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8月17日,我市重点交通建设项目——国道110线磴口黄河大桥项目主桥左幅顺利实现合龙,为后续右幅施工、桥面作业以及项目顺利通车打下坚实基础。

施工现场机器轰鸣,自7月份全力冲刺合龙节点以来,项目部紧盯目标、挂图作战,统筹推进主桥悬浇块段、合龙段施工,同步开展路基台背回填、挖填方等配套作业。全桥共计264个悬浇块段,截至目前已全部完成浇筑,主桥共有24个合龙段,到现在已顺利完成14个,完成占比58.3%。按照施工计划,项目将于9月底前实现右幅合龙,届时大桥将完成全桥合龙,迈入施工新阶段。
此次顺利合龙,项目团队在持续优化施工工艺,严控温度、线形、高程各项指标的基础上,科学选定17日凌晨最佳作业时段,集中技术力量重点攻克精准控温、大悬臂平衡配重两大核心技术难题。
国道110线磴口黄河大桥路线全长11.742公里,是国道110线北京至青铜峡公路的重要组成部分,建成后将构建起蒙西地区多式联运走廊,进一步完善自治区干线公路主骨架网络,畅通沿黄流域经济带,促进沿线旅游资源深度开发,助力乡村振兴战略落地见效,为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动能。
8月17日,我市重点交通建设项目——国道110线磴口黄河大桥项目主桥左幅顺利实现合龙,为后续右幅施工、桥面作业以及项目顺利通车打下坚实基础。

施工现场机器轰鸣,自7月份全力冲刺合龙节点以来,项目部紧盯目标、挂图作战,统筹推进主桥悬浇块段、合龙段施工,同步开展路基台背回填、挖填方等配套作业。全桥共计264个悬浇块段,截至目前已全部完成浇筑,主桥共有24个合龙段,到现在已顺利完成14个,完成占比58.3%。按照施工计划,项目将于9月底前实现右幅合龙,届时大桥将完成全桥合龙,迈入施工新阶段。
此次顺利合龙,项目团队在持续优化施工工艺,严控温度、线形、高程各项指标的基础上,科学选定17日凌晨最佳作业时段,集中技术力量重点攻克精准控温、大悬臂平衡配重两大核心技术难题。
国道110线磴口黄河大桥路线全长11.742公里,是国道110线北京至青铜峡公路的重要组成部分,建成后将构建起蒙西地区多式联运走廊,进一步完善自治区干线公路主骨架网络,畅通沿黄流域经济带,促进沿线旅游资源深度开发,助力乡村振兴战略落地见效,为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动能。
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8月17日,我市重点交通建设项目——国道110线磴口黄河大桥项目主桥左幅顺利实现合龙,为后续右幅施工、桥面作业以及项目顺利通车打下坚实基础。

施工现场机器轰鸣,自7月份全力冲刺合龙节点以来,项目部紧盯目标、挂图作战,统筹推进主桥悬浇块段、合龙段施工,同步开展路基台背回填、挖填方等配套作业。全桥共计264个悬浇块段,截至目前已全部完成浇筑,主桥共有24个合龙段,到现在已顺利完成14个,完成占比58.3%。按照施工计划,项目将于9月底前实现右幅合龙,届时大桥将完成全桥合龙,迈入施工新阶段。
此次顺利合龙,项目团队在持续优化施工工艺,严控温度、线形、高程各项指标的基础上,科学选定17日凌晨最佳作业时段,集中技术力量重点攻克精准控温、大悬臂平衡配重两大核心技术难题。
国道110线磴口黄河大桥路线全长11.742公里,是国道110线北京至青铜峡公路的重要组成部分,建成后将构建起蒙西地区多式联运走廊,进一步完善自治区干线公路主骨架网络,畅通沿黄流域经济带,促进沿线旅游资源深度开发,助力乡村振兴战略落地见效,为黄河流域生态保护和高质量发展注入强劲动能。